相信大家一定刷到过

一些“显眼包”们

(资料图片)

戴上五花八门的头盔

出去“炫耀”一番的视频

他们或头顶电饭煲、热水壶

又或者cosplay蜘蛛侠的

管哥奉劝大家一句

别再戴了！！！

这样十分不安全

轻则被查扣、开罚单

重则伤及性命

电动自行车一旦发生碰撞

就容易失去平衡

惯性作用下驾乘人员会冲出车外倒地

此时会出现两种情况

一是落地时头部与地面或其他物体碰撞

二是头部直接被车辆碰撞甚至被碾压

因此安全头盔

在此刻能够提高一定的安全系数

因为安全头盔的外壳

可以扩散一部分冲击力

同时吸收撞击力

减轻对头骨和脑组织的伤害程度

那选择不安全的劣质头盔会有什么后果？

话不多说，上图

头盔不仅必须得戴

而且还得戴得规范

6月26日

“头等大事，保命新盔”

解读头盔新国标媒体研讨会召开

国家市场监督管理总局

会同公安部、工业和信息化部

制定、发布了《摩托车、

电动自行车乘员头盔》

（GB811-2022，以下简称“新国标”）

自今年7月1日起

在全国范围内开始实施

全面替代GB811-2010

《摩托车乘员头盔》

“新国标”在固定装置稳定性

佩戴装置强度、吸收碰撞能量

耐穿透、护目镜等方面

都作出了明确规定

7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。

在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

目前市场的摩托车、

电动自行车头盔价格差别很大

从十几元到上百元不等

许多测试不安全的头盔

多数是没有3C认证

大家切莫贪图便宜

购买“三无”头盔

如何挑选正确、合规的头盔呢？

如何挑选头盔

一是要看

看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。

二是要闻

用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。

三是要按

用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。

四是要戴

试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

五是要问

不同头盔种类的防护性能不一样。“新国标”实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。

在路上时常看到

许多电动车乘员的头盔

是“带而不戴”的状态

头盔的两侧织带和灵魂一样放飞

道路安全无小事

奉劝大家不要抱有侥幸心理

小心“侥幸”变“不幸”

关于正确佩戴安全头盔

有几个重点得和大家敲一下

1

不系扣=没戴！

2

大小不合适甚至还将导致二次伤害！

3

谨记“量、调、扣”！

量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大；然后水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；再将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适；之后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙。

在发生事故时

正确佩戴安全头盔

能够使骑乘人员的受伤率下降70%

死亡率可下降40%

另外，头盔的寿命一般在2至3年

一旦发现有任何问题

应及时更换哦

骑车戴头盔

安全不吃亏

市场监管部门将加强继续

把好头盔产品质量关

为大家伙的“头”等大事保驾护航

来源：深圳市场监管